Límite de desgaste de la cadena de ancla marina
1. Vida útil del desgaste de la cadena de ancla marina
Generalmente con el desguace del barco, cada seis meses se realiza un control de seguridad. Si se encuentran daños graves, el Marine ordenará su reemplazo. Pero las posibilidades de que eso suceda son nulas.
Marine anchor chains are not based on age, but wear and tear. Every time when repairing the ship to measure, wear and tear exceed the limit to change.
No, por lo general el desgaste es una necesidad grave de reemplazo; de lo contrario, ¡el accidente es suyo!
2. Longitud del desgaste de la cadena del ancla marina
Dependiendo de la situación real, desde unas pocas decenas de metros hasta doscientos o trescientos metros. En circunstancias normales, de 4 a 7 veces la profundidad del agua es apropiada para la longitud de la cadena del ancla del barco, y el fondeo en caso de fuertes vientos y olas o de mala calidad del fondo debe extenderse adecuadamente. Puede ser de acuerdo con la siguiente fórmula: 4D+145M dos longitudes de cadena. D es la profundidad del agua.
3. Razones del desgaste de la cadena de ancla marina para cambiar de trabajo
En el proceso de fondeo o levantamiento del ancla, el anillo de la cadena del ancla del barco a menudo salta de la ranura de la cadena dentada y pierde el control, lo que a menudo se denomina "salto de trabajo". Si el cambio de trabajo es grave, amenazará la seguridad del barco.
Una de las razones del salto de cadena es la rotación del toro, es decir, los marineros suelen decir que la cadena del ancla del barco es "fuerte", lo que es grave cuando la cadena del ancla del barco en la cabina de cadena está torcida. El cambio de trabajo de la cadena del ancla del barco solo ocurre en el proceso de fondeo y no se producirá en el proceso de fondeo. La solución es vaciar la cadena del ancla y recortarla en un momento determinado (al menos una vez al año y preferiblemente alrededor de mayo):
La segunda razón es que el pulido de la rueda dentada corta "principalmente la rueda dentada de hierro fundido) y es causado por el desplazamiento de la forma de la ranura del anillo de la cadena y del anillo de la rueda dentada, debido al desgaste excesivo de la rueda dentada, al lanzar el ancla provocará que la cadena del ancla del barco salte de trabajo. En el pasado , la forma de resolver el problema de cuántas anclas y cadenas de ancla están equipadas con los barcos es reemplazar la nueva rueda dentada durante la reparación o parada planificada, lo que no solo cuesta mucho, sino que también aumenta el período de reparación del barco.
Después de analizar cuidadosamente la tensión de la rueda dentada y calcular la tensión permitida de varios materiales, la forma geométrica original de la rueda dentada se restaura mediante la superficie con la premisa de garantizar la resistencia (la rueda dentada de hierro fundido primero debe soldarse en la superficie desgastada con una pequeña corriente de electrodo de níquel y luego emerger con un electrodo ordinario). Se han logrado buenos resultados. La primera rueda dentada reparada mediante soldadura de superficie ha estado en uso durante 6 años y no hay signos de pérdida de cintura o desprendimiento en el lugar de la superficie.
4. Evaluación del desgaste de la cadena de ancla marina.
La cadena de ancla marina se encuentra en el ambiente de corrosión marina durante mucho tiempo, y es probable que se corroa y se desgaste bajo la acción combinada del viento, las olas, la corriente y el movimiento del cuerpo flotante en la superficie del mar, y el daño acumulado afectará la Seguridad del sistema de amarre. Por lo tanto, es necesario realizar una evaluación fiable del daño de la cadena del ancla marina durante todo el período de vida.
Bajo la acción combinada de los elementos dinámicos del entorno marino y el movimiento de la plataforma, se presenta el método de análisis de la respuesta interna de cada superficie de contacto de nodo y estructura de eslabones de la cadena de ancla marina en todo el dominio, y el modelo numérico de ingeniería de dinámica a largo plazo. se establece la respuesta.
Con base en los resultados de la simulación numérica, se estudia la ley de influencia y el mecanismo de acoplamiento de la corrosión en la superficie de contacto de las uniones de las cadenas de anclas marinas y la fricción entre los anillos de las cadenas, y se estudia un modelo de evaluación de ingeniería de la corrosión acumulativa y el daño del acoplamiento por desgaste en la superficie de contacto de Se establecen uniones de cadenas de anclas marinas.
Finalmente, proporciona una base para la evaluación de la resistencia local y el daño acumulativo de la cadena del ancla marina a lo largo de toda su vida.
