Anclaje Fluke simple

Detalles del productoParámetros técnicos
Anclaje de Fluke simple de acero fundido
1.Tipo: Anclaje común Fluke simple
2. Material: acero fundido.
3. Peso nominal: 75KGS a 25000KGS.
4.Tratamiento de superficie: pintura bituminosa negra, pintura antioxidante o personalizada.
5. Certificado: CCS, NK, DNV, ABS, BV, LR, etc.
6. Aplicación: ancla de trabajo para barcos de ingeniería, etc.

Nota: Nuestra empresa es un proveedor profesional de equipos marinos. Suministramos todo tipo y especificaciones de anclas marinas. Nuestros anclajes están fabricados en diferentes materiales como acero fundido, acero al carbono, acero soldado, acero inoxidable, etc.
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1. Barcos portacontenedores
Desde la década de 1960, el transporte de contenedores no ha dejado de crecer. La ventaja específica del uso de contenedores es que la carga se puede transportar directamente de cliente a cliente, y no solo de puerto a puerto. El transporte por agua es solo un eslabón en la cadena de transporte.
Los buques portacontenedores han pasado de una capacidad de 1500 TEU (1966) a aproximadamente 8000 TEU (2002).
Características:
Cantidad máxima de TEUs o FEUs.
Cantidad de TEU y FEU debajo de la cubierta de intemperie junto con sus alturas.
Número de niveles de contenedores.
Presencia de equipo de carga.
Nave abierta o cerrada.
Hay dos tipos principales de buques portacontenedores:
A.Grandes portacontenedores intercontinentales de hasta 8.400 TEU (1999)
B.Container Feeder, a partir de 200 TEU.
Los grandes portacontenedores solo pueden ir a los puertos más grandes debido al tamaño del barco y la capacidad de transferencia del puerto. Los grandes buques portacontenedores normalmente no tienen su propio equipo de carga.
Los feeders de contenedores son barcos pequeños o medianos a partir de 200 TEU que se especializan en el transporte de carga desde puertos pequeños a puertos grandes, o para su uso en servicios que no son rentables para los buques portacontenedores más grandes. El alimentador puede estar equipado con equipo de carga. A menudo, los barcos multipropósito se emplean como alimentador de contenedores.

2. Remolcadores
-Remolcadores de alta mar
Una característica común a todos los remolcadores es su cubierta de popa baja. Esto garantiza que la línea de remolque tenga cierta libertad de movimiento. El punto de aplicación de la fuerza en la línea de remolque debe estar situado cerca de la mitad del barco de forma que la fuerza no influya en la maniobrabilidad.
El cabrestante de remolque es de gran importancia porque tiene que poder transferir la fuerza total de la hélice a la línea de remolque.
Los remolcadores de navegación marítima se utilizan para:
Salvamento, Remolque, Manejo de anclas en la industria offshore, Servicio Ambiental, Naves con problemas de motor.
Barcos parcialmente terminados, naufragios flotantes, muelles, plataformas de perforación y otros objetos flotantes grandes que deben reubicarse pueden ser remolcados por remolcadores. Desde la introducción de los vehículos de carga pesada semisumergibles, el remolque de larga distancia se utiliza con menos frecuencia como método de transporte. Los estados costeros a menudo usan remolcadores marítimos para evitar un desastre ambiental inminente.

-Remolcadores de escolta
Los remolcadores de escolta se utilizan para escoltar barcos (grandes) a lo largo de pasajes peligrosos. Se han desarrollado después de una serie de accidentes graves (de camiones cisterna) en los últimos años. Los remolcadores de escolta operan en aguas costeras confinadas y son pequeños remolcadores de navegación marítima robustos que pueden empujar o tirar de un barco grande lejos de una zona de peligro cuando la propia propulsión no es suficiente. Los remolcadores de escolta deben tener una gran maniobrabilidad y, por lo tanto, a menudo tienen propulsores azimutales.

-Remolcadores portuarios
Los remolcadores de puerto se utilizan en puertos, vías navegables interiores y zonas costeras para:
Asistir y remolcar embarcaciones dentro y fuera de los puertos.
Auxiliar a los remolcadores de navegación marítima cuando estos remolcan un objeto voluminoso.
Salvamento, o asistencia en el salvamento en puertos o zonas costeras.
Lucha contra incendios y desastres ambientales.
Mantener el puerto libre de hielo.
Características:
Potencia instalada
Tracción a bolardo: es la fuerza de remolque a velocidad cero.
Capacidad de la bomba de salvamento
Equipo contra incendios
Medios de lucha contra la contaminación.

3. Draga
Draga de succión con tolva de arrastre
Las dragas de succión con tolva de arrastre se utilizan para mantener o profundizar canales y calles y para la construcción de islas artificiales. Estos barcos suelen estar equipados con dos tubos de succión ajustables, que arrastran sobre el fondo para dragar. Las bombas de dragado en las bodegas o en las tuberías de succión bombean una mezcla de agua y material del fondo del mar hacia las bodegas. Hasta ahora (2003) son capaces de dragar hasta una profundidad de 155 m. Las bodegas se llaman tolva. El material sólido precipita en la tolva. El exceso de agua cae por la borda. Para dragar en condiciones climáticas adversas, las tuberías de succión están suspendidas de grúas especiales, que funcionan con compensación de empuje. Esto asegura que las boquillas de succión permanezcan en contacto con el fondo marino.
Cuando el buque está en su marca (Plimsoll). Navegará al sitio de descarga. La descarga se puede realizar a presión, utilizando las bombas de dragado y las líneas de presión en proa. Cuando el buque navega hacia las inmediaciones del lugar de descarga, la descarga también se puede realizar mediante la boquilla de aspersión, ubicada en el extremo de fuerza. Esto se llama arcoíris. En ambos casos, el precipitado sólido se mezcla con agua para poder utilizar bombas. Cuando el barco llega al lugar de descarga exacto, la carga se descarga a través de las aletas inferiores. Luego, la carga se descarga instantáneamente. Para facilitar esta forma de descarga, algunas dragas de succión con tolva pequeñas se construyen como dos mitades articuladas de babor y estribor, que se separan cuando se descarga la carga. Estos buques se denominan dragas de succión de carril dividido.

Carga posible: Arena, grava, estrato o suelo arcilloso, lodo.
Dragas de succión con cortador
Para los tipos de suelos más duros, los que no se pueden aspirar simplemente, se utilizan dragas de succión con cortador. Estos barcos rastrillan el lecho marino con un cortador giratorio y se utilizan a menudo en el desarrollo de nuevos puertos y nuevas vías fluviales. Las dragas de succión con cortador pueden equiparse con sus propios medios de propulsión, pero no siempre es así. Los postes Spud se utilizan para fijar temporalmente los vasos. Luego, las dragas se mueven en un movimiento oscilante para profundizar el fondo. Los suelos sueltos se lavan a través de una bomba de dragado y una tubería de descarga flotante hasta el destino del suelo. El suelo también se puede bombear a una barcaza que puede transportar el material a grandes distancias. Las dragas de succión con cortador nunca están equipadas con una tolva.

Naves multipropósito
Multipropósito significa que estos buques pueden transportar muchos tipos de carga. Estos barcos utilizan tapas de escotillas como mamparos, así como entrecubiertas en la bodega. Estas tapas de escotilla se pueden colocar en diferentes alturas y posiciones. Por lo general, los antepechos y las brazolas de las escotillas tienen las mismas dimensiones que las bodegas, lo que facilita la carga y descarga. Las bodegas se sellan con escotillas utilizando una variedad de sistemas. La carga como madera o contenedores se puede transportar encima de las escotillas. A menudo, el baluarte se eleva para soportar los contenedores.
Carga posible: contenedores, carga general, carga seca a granel como granos, madera, automóviles, artículos pesados.
Características: peso muerto (t), capacidad de bodega (m3, ft3), número de contenedores y sus dimensiones, carga máxima en cubierta (t/m2), carga máxima por rueda (T), capacidad de elevación del equipo de carga.
Un buque multipropósito se puede subdividir en: buques con equipo de carga (hasta 120T de capacidad de elevación por grúa), buque sin equipo de carga, transatlánticos costeros.
Una embarcación multipropósito también puede estar equipada con una o más rampas en el costado de la nave. La carga y la descarga pueden luego circular a través de estas rampas con montacargas. Esto es más rápido y menos dependiente del clima.

Buques Pesqueros-Arrastreros
Los arrastreros son embarcaciones pesqueras que arrastran sus redes por el agua. En la pesca pelágica, las redes están suspendidas entre la superficie del agua y el fondo del mar. En la pesca de fondo, la red se arrastra sobre el fondo del mar, lo que requiere potencia adicional, especialmente si las redes están equipadas con cadenas perturbadoras para agitar el fondo del mar. La construcción y el equipamiento de estos barcos pesqueros dependen en gran medida del método de pesca y de las especies de peces a las que se dirigen. Los tipos más importantes de arrastreros son el cúter y el arrastrero de popa.
Carga posible: pescado enfriado (en hielo picado) y pescado o mariscos congelados.

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