Calentador de ventilador de calefacción de vapor para barcos CNF ZEl calentador de vapor de la serie CNF (Z) consta de un serpentín disipador de calor, un impulsor, un círculo de viento y un motor. Tubo de calor, la aleta de disipación de calor adopta un método de bobinado mecánico, que se enrolla alrededor del tubo de calor (también se puede usar según sea necesario). Las aletas que irradian calor y el tubo de calor tienen una superficie de contacto amplia y ajustada, lo que mejora el rendimiento de la transferencia de calor y la presión de trabajo, y el medio de calentamiento es generalmente vapor saturado de 0,3 MPa, la presión de trabajo de vapor saturado más alta es de 1,0 MPa, el impulsor adopta LF3 aluminio antioxidante, la carcasa está soldada con placa de acero ordinaria o placa de acero inoxidable.
Calentador de ventilador de calentamiento de agua marina CNF REl calentador de agua caliente marina se utiliza principalmente cuando el barco está estacionado y la temperatura ambiente es cercana a cero. Para garantizar la temperatura de la cabina requerida para la cabina correspondiente del barco, para facilitar el inicio oportuno y rápido del equipo de la cabina, el calentador del barco es un equipo esencial importante para el barco.
Calentador de ventilador de calefacción eléctrica marina CNF DEl calentador de la serie de calefacción eléctrica CNF (D) consta de un calentador eléctrico, un impulsor, un anillo colector, un motor y una caja de control eléctrico. El tubo de calentamiento eléctrico del calentador eléctrico se enrolla alrededor del tubo de acero inoxidable mediante un devanado mecánico. El impulsor adopta aluminio antioxidante LF3;
Calentador de ventilador de aceite caliente marino CNF YEl calentador de aceite caliente de la serie CNF (Y) consiste en la bobina del disipador de calor, el impulsor, el anillo colector y el motor. El serpentín disipador de calor está hecho de un tubo de acero inoxidable envuelto alrededor de acero inoxidable; el medio de calentamiento es generalmente aceite caliente de 0,8 ~ 1,5 MPa, el impulsor está hecho de aluminio antioxidante LF3 y la carcasa está soldada con una placa de acero común o una placa de acero inoxidable.
